Deux fabricants chiffrent le même sac. L'un annonce 42 euros, l'autre 51. Le second paraît cher jusqu'à ce qu'on remarque que le premier est départ usine et le second rendu entrepôt, droits acquittés. À ce moment, la comparaison s'inverse.
Les Incoterms sont le vocabulaire qui rend les devis comparables. Ce guide explique ce que chacun signifie concrètement pour une commande de maroquinerie.
Les Incoterms sont publiés par la Chambre de commerce internationale et révisés périodiquement. Indiquez toujours la version applicable dans votre contrat, et prenez conseil pour les expéditions particulières.
Ce que définit réellement un Incoterm
Chaque terme répond à trois questions :
- Qui organise et paie le transport, à chaque segment
- Où le risque est transféré du vendeur à l'acheteur, c'est-à-dire à partir de quand la perte ou l'avarie devient votre problème
- Qui accomplit les formalités douanières, export et import
Il ne définit ni les conditions de paiement, ni le transfert de propriété. Ce sont des questions contractuelles distinctes, et présumer qu'un Incoterm les règle est une erreur fréquente et coûteuse.
Les termes qui comptent en maroquinerie
EXW — Ex Works, départ usine
Le vendeur met la marchandise à disposition à l'usine. Tout le reste incombe à l'acheteur : chargement, transport, dédouanement export, fret, dédouanement import, droits, livraison.
Transfert du risque : à la porte de l'usine.
À utiliser quand vous avez un transitaire de confiance et voulez contrôler toute la chaîne.
Attention : sous EXW, le dédouanement export incombe juridiquement à l'acheteur, ce qui est délicat lorsqu'il n'a aucune présence dans le pays d'export. En pratique le vendeur assiste souvent, mais l'obligation vous revient. FCA remplit généralement le même office plus proprement.
FCA — Free Carrier, franco transporteur
Le vendeur remet la marchandise, dédouanée à l'export, à un transporteur désigné par l'acheteur en un lieu convenu.
Transfert du risque : à la remise au transporteur.
À utiliser quand vous voulez maîtriser le transport principal tout en laissant le vendeur gérer les formalités d'export. Pour les expéditions routières du Maroc vers l'Europe, FCA est souvent l'arrangement le plus praticable.
FOB — Free On Board, franco à bord
Le vendeur livre la marchandise à bord d'un navire au port d'embarquement convenu, dédouanée à l'export.
Transfert du risque : une fois la marchandise à bord.
À utiliser quand vous expédiez par mer en conteneurs.
Attention : FOB ne vaut que pour le transport maritime et fluvial. Il est couramment détourné pour la route et l'aérien, où il n'a aucun sens précis et crée une ambiguïté sur la charge du risque. Pour un camion traversant du Maroc vers l'Espagne, FCA est le terme correct.
CIF et CFR
Le vendeur organise et paie le transport principal jusqu'au port de destination ; sous CIF, il souscrit également l'assurance.
Transfert du risque : au port d'embarquement, et non à destination. C'est le point qui piège les acheteurs. Le vendeur paie le fret jusqu'à destination, mais le risque vous est transféré bien plus tôt.
Attention : l'assurance exigée sous CIF correspond à une couverture minimale qui peut être insuffisante pour de la maroquinerie de valeur. Vérifiez la police plutôt que de la présumer.
DAP — Delivered at Place, rendu au lieu convenu
Le vendeur livre à une destination désignée, prêt pour le déchargement. L'acheteur gère le dédouanement import et acquitte droits et taxes.
Transfert du risque : à la destination désignée.
À utiliser quand vous voulez que la livraison soit prise en charge tout en restant importateur, ce qui est souvent judicieux pour la récupération de TVA.
DDP — Delivered Duty Paid, rendu droits acquittés
Le vendeur livre à la destination désignée, dédouanement import accompli et tous droits et taxes acquittés. Obligation maximale pour le vendeur.
Transfert du risque : à la destination désignée.
À utiliser quand vous voulez un prix rendu unique sans aucune implication logistique.
Attention : DDP exige que le vendeur agisse comme importateur dans votre pays, ce qui n'est pas toujours juridiquement ou pratiquement possible, et peut compliquer votre récupération de TVA puisque celle-ci est acquittée par le vendeur. Beaucoup de vendeurs chiffrent en DDP à contrecœur pour cette raison.
Comparatif
Terme | Dédouanement export | Transport principal | Dédouanement import | Droits | Transfert du risque |
|---|---|---|---|---|---|
EXW | Acheteur | Acheteur | Acheteur | Acheteur | Usine |
FCA | Vendeur | Acheteur | Acheteur | Acheteur | Remise au transporteur |
FOB | Vendeur | Acheteur | Acheteur | Acheteur | À bord du navire |
CIF | Vendeur | Vendeur | Acheteur | Acheteur | Port d'embarquement |
DAP | Vendeur | Vendeur | Acheteur | Acheteur | Destination |
DDP | Vendeur | Vendeur | Vendeur | Vendeur | Destination |
Rendre les devis comparables
Indiquez toujours l'Incoterm et le lieu désigné dans votre appel d'offres. « FCA Fès » et « DAP Paris » sont complets. « FOB » seul ne l'est pas.
Pour comparer des devis établis sur des termes différents, reconstituez le coût rendu en ajoutant, pour chacun : transport intérieur, dédouanement export, transport principal, assurance, dédouanement import, droits, TVA à l'importation si non récupérable, manutention à destination et livraison finale.
Ce n'est qu'alors que les chiffres sont comparables. Notre guide sur la rédaction d'un appel d'offres explique comment le demander proprement.
Conseils pratiques en maroquinerie
Pour les premières commandes, DAP ou DDP réduit le nombre de choses susceptibles de mal tourner pendant que vous découvrez la chaîne. Cette commodité se paie, et elle en vaut généralement la peine.
À mesure que le volume croît, passer à FCA ou FOB avec votre propre transitaire réduit généralement le coût et améliore la visibilité. L'économie devient significative dès que les expéditions se régularisent.
Du Maroc vers l'Europe par la route, FCA convient le mieux. FOB est un terme maritime et crée une ambiguïté appliqué à un camion.
Assurez correctement. La maroquinerie a une forte valeur au mètre cube. Lorsque le terme n'oblige pas le vendeur à assurer, ou seulement au minimum, souscrivez votre propre couverture.
Vérifiez qui peut être importateur. Cela contraint les termes disponibles avant même toute discussion commerciale.
Les erreurs fréquentes
- Utiliser FOB pour des expéditions routières ou aériennes
- Croire que CIF transfère le risque à destination
- Demander DDP sans vérifier que le vendeur peut agir comme importateur
- Comparer un devis EXW à un devis DAP comme s'il s'agissait du même chiffre
- Omettre le lieu désigné
- Ne pas préciser la version des Incoterms applicable
Et ensuite
Fixez l'Incoterm dès le devis. Cela ne coûte rien à préciser et supprime la première source de confusion des cotations internationales.
Notre guide sur l'export du Maroc vers l'UE traite le volet douanier en détail. Si vous voulez un prix rendu sur une destination précise, dites-nous laquelle.